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亡羊补牢 为车企敲响警钟 上半年每2.1天就有车召回

2019-07-14 点击:1627
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在汽车的安全性和质量方面,它一直是大众和汽车公司关注的焦点。如今,汽车数量越来越大,道路也越来越繁忙。行人和车主的安全变得越来越重要。即使汽车公司继续优化产品安全性,仍然难以确保每批车辆都没有质量问题和安全问题。它也可以从年度汽车投诉列表中看到。与挫折和异常噪音相比,许多问题车辆只是“小问题”。许多汽车公司忽视了无关紧要的想法。

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但是,大多数汽车公司在涉及严重影响驾驶员和乘客安全的缺陷时会采取召回措施。据了解,在这一年中,中国共实施了84项汽车产品召回,涉及近276万辆汽车。

根据国家市场管理局瑕疵产品管理中心网站的统计,截至6月28日,中国已共实施汽车产品召回84件,涉及2759.6万件次品,减少幅度超过40%。与去年同期相同。

今年上半年,尽管汽车召回次数与前三年同期相比大幅下降,但召回次数仍超过2016年,每2.1天平均召回一次,表明实施召回事件已成为汽车制造商的正常化活动。

值得注意的是,6月份公布的汽车召回通知是今年最少的,但是有很多重型车型,而在6月底宣布的Weilai ES8成为第一款被召回的车型。新车品牌。

在今年上半年,43个品牌召回了大约276万辆有缺陷的汽车。与2018年同期相比,这是一个显着的减少。让我来看看具体情况。

在上述84次召回中,有14次是“被动召回”。其中一个是威莱汽车。上海威莱汽车受到国家市场监督局的影响,对消防车辆进行调查。它决定采取召回措施来消除潜在的安全隐患。这是国内新能源汽车首次召回。

截至2019年第一季度,威莱ES8共交付了15,337辆汽车。根据目前的三次自燃事件,每5,000个Weilai ES8中将发生大约一次自燃。

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因此,上海威莱汽车决定从2018年4月2日至2018年10月19日,从6月27日开始召回一些配备动力电池组的威莱ES8电动车。

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在召回范围内的车辆中使用的动力电池组配备有规格型号NEV-P50的模块。模块中的电压采样线束处于不正确的位置,可能被模块的上盖挤压,导致压缩电压。采样线束的绝缘材料磨损。在极端情况下,线束的绝缘可能被烧毁,这可能导致电池组耗尽热量和火灾,从而造成安全隐患。

当交付少于20,000个单位时会出现此问题。维莱的安全问题不容忽视。汽车品牌建立良好的用户信誉是基于产品质量。由于缺乏自身的实力和经验,供应商的管理和控制难以协调,“万国建”的威莱产品最终整合的难度可想而知。

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威莱的产品经常出现安全问题也就不足为奇了。威莱现在最需要的是集中精力打造一辆好车,并为召回范围内的车辆更换改进的动力电池组,以消除安全隐患。

从侧面可以看出,威莱汽车在技术研发,生产工艺和质量控制方面仍然存在问题。因此,威莱汽车的自燃召回反映了新能源汽车的难度。目前,新能源汽车站在出风口,用户的声誉是新能源汽车的制约因素。

根据汽车系统,德国品牌召回最多。在上述84次召回中,30次是德国汽车召回,涉及1,835,500辆有缺陷的车辆,占66.44%,这对于一直以质量着称的德国品牌来说是罕见的。

在被召回的德国汽车中,梅赛德斯 - 奔驰和宝马占据了80%以上。其中,宝马汽车共召回83.08万辆,占45.31%;梅赛德斯 - 奔驰共召回720,500辆,占39.30%。

从召回的原因来看,高田安全气囊的问题仍在发酵。虽然高田已于2017年6月申请破产保护,但高田的问题安全气囊尚未消除,其影响仍在持续。

截至今年6月28日,“高达安全气囊”已多次列入名单,召回车辆674,200辆。涉及宝马,丰田,特斯拉,斯巴鲁,法拉利等众多汽车公司。

就单次召回的数量而言,梅赛德斯 - 奔驰5月份的1辆汽车缺陷涉及超过570,000辆国产和进口汽车。

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召回的原因是当车辆的前减震器受到大的外部冲击时,减震器可能会损坏,减震器的叉头可能会变形和弯曲,甚至下控制臂衬套也可能会脱落,这可能会导致极端情况的减少。振动器叉子坏了,存在安全隐患。

近年来,德国汽车在质量监督方面存在很大问题。难怪会有很多车主抱怨侵权行为。但是,业主不必太担心。幸运的是,这是一个相对容易解决的问题。只要召回是及时的,就没有问题。

近年来,国内汽车召回数量已连续超过1000万辆。一方面,随着国内汽车拥有量的增加,召回次数将相应增加,另一方面,它与国家更详细的市场监管有关。

但是,这不应成为汽车公司犯错误的借口。健康的市场形势也应该是每个汽车公司控制自己的车辆质量并减少召回的发生。从2019年上半年的召回事件来看,总体形势正朝着良好的方向发展。预计今年的召回总数也将大大减少。

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