你所在的位置: 首页 > 正文

先是否定纯电动汽车,然后又自我否定,丰田汽车到底想要干什么?

2019-08-04 点击:1444
888真人bbin

  12:23:09汽场汽车APP

2012年,最初接近特斯拉的丰田突然宣布,它将停止纯电动汽车业务,因为它不相信纯电动汽车有未来。 2014年之后,丰田停止了RAV4EV的生产和销售,并向纯电动汽车告别。

电气化技术路线的否定。

2016年,最初在混合动力和氢燃料电池上非常稳定的丰田汽车被动摇了。丰田章男总裁亲自率先宣布成立电动车业务规划部。

这是丰田自我否定的开始。之后,丰田汽车推出了一系列措施,完全否定了最初的决定:

2017年,丰田汽车公布了其电气化战略,这意味着到2030年,它将实现550万辆电动汽车的年销售额,包括HEV,PHEV,EV和FCV。

2018年,丰田汽车在北京车展上宣布,它将率先将PHEV和EV车型引入中国市场。在年底前,该公司将正式推出纯电动SUV GAC丰田ix4EV(基于广汽GS4EV)。

在2019年,丰田汽车完全无法阻挡。一方面,在4月的上海车展上,两辆纯电动汽车C-HREV和Zizawa IZOAEV一气呵成;另一方面,7月中旬,宁德相继举行。比亚迪的时代和两大巨头在动力电池和电动汽车的发展上达成了合作。

首先,无论是纯电动车还是完全克己,丰田究竟想做什么?

2017年,丰田副总裁Nakayama Takeo的演讲可能会有答案。 “随着中国和美国开始推出鼓励电动汽车发展的相应法律法规,汽车制造商别无选择,只能开始推出。电动车,否则,他们面临破产的风险。当然,丰田也不例外。“

“汽车制造商别无选择。”从内山演讲的讲话来看,丰田打开纯电动汽车的大门似乎有点不情愿,但没有办法生存。

那么,丰田的目的真的那么简单吗?召回丰田章男在拉斯维加斯CES 2018举行的演讲是一个好主意。 “我想将丰田从一家汽车公司转变为一家移动旅游公司。我们的竞争对手不再仅仅是汽车制造商,而是像Google,Apple。甚至像Facebook这样的公司。

丰田章男的意思很清楚。丰田必须与宝马集团做同样的事情。它必须从汽车公司转变为移动旅游公司。未来,它将是ToyotaMobile,而不是ToyotaMotor。

说实话,丰田是一家世界级的汽车公司。它一直是大众汽车手中的一记耳光。如果电气化仅受法律法规的约束,则别无选择。这真的令人难以置信,并不符合其“站在未来的思想”。

因此,在传统汽车产业发生巨大变化的时代,正如丰田汽车所提到的,丰田电气化的真正目的是转变为丰田汽车。

丰田对纯电动汽车的拥抱等同于移动旅游公司的转型。逻辑是什么?

乍一看,这看起来很荒谬。毕竟,生产纯电动汽车和做移动旅游公司是两回事。但事实上,电气化,情报,网络和共享的“新四”是相关的。

在未来,世界级的移动旅游公司提供自动驾驶旅行服务,就像Waymo正在尝试的那样。用户只需要在APP上预约,他们就会有自动驾驶车辆和完整的相关服务。这样,一方面节省了人力运营成本;另一方面,避免了驾驶员无法控制的风险,例如劫持乘客。

什么是自驾车?目前,它似乎是纯电动汽车,而不是燃料汽车或混合动力汽车。因为与后两者相比,纯电动汽车可以像智能手机一样极端,“大脑”可以控制整辆车,而不需要几个“大脑”来控制,特斯拉已经证明了这一切。

此外,在纯电动汽车中补充能量的方法是充电,而不是加油,这是更经济和环保的。其次,它可以自动充电,这比燃料汽车或混合动力汽车更加智能和方便。

我们可以看到,宝马集团决心将自己转变为一家科技旅游公司。研发的重点是BMWiNEXT纯电动汽车,而不是像BMWX3和BMWX5这样的传统燃料汽车。

可以看出,丰田对纯电动汽车的研发是向移动旅游公司转型的基础。仔细观察,初级纯电动汽车可以提供共享旅行产品,这是生态链的一部分;有远见,先进的纯电动汽车具有自动驾驶能力,可以做高端网络汽车旅行。

刚刚发生的重大事件证实,丰田正在转型为一家移动旅游公司。 7月25日,丰田汽车宣布将在迪迪投资6亿美元,部分资金将用于扩大智能旅游服务领域的合作,另外一部分资金将用于建立合资企业广汽丰田。

这是一项非常有远见的投资。一方面,滴滴等旅游巨头进入中国网络汽车市场,少花钱多办事;另一方面,丰田决定在中国生产纯电动汽车。由双方建立的合资企业可以消化自己的产品,这样那些不具备高度自动驾驶功能的纯电动汽车就不会拖累丰田。

在世界各地,类似于迪迪的投资,丰田投入了大量资金,例如向新加坡网络平台Grab投资10亿美元,并投资5亿美元在美国的汽车平台优步。

考虑到近年来丰田在自动驾驶领域的布局,传统汽车行业的巨头毫不犹豫地进入移动领域,丰田移动不会是一件遥远的事情。

2012年,最初接近特斯拉的丰田突然宣布,它将停止纯电动汽车业务,因为它不相信纯电动汽车有未来。 2014年之后,丰田停止了RAV4EV的生产和销售,并向纯电动汽车告别。

电气化技术路线的否定。

2016年,最初在混合动力和氢燃料电池上非常稳定的丰田汽车被动摇了。丰田章男总裁亲自率先宣布成立电动车业务规划部。

这是丰田自我否定的开始。之后,丰田汽车推出了一系列措施,完全否定了最初的决定:

2017年,丰田汽车公布了其电气化战略,这意味着到2030年,它将实现550万辆电动汽车的年销售额,包括HEV,PHEV,EV和FCV。

2018年,丰田汽车在北京车展上宣布,它将率先将PHEV和EV车型引入中国市场。在年底前,该公司将正式推出纯电动SUV GAC丰田ix4EV(基于广汽GS4EV)。

在2019年,丰田汽车完全无法阻挡。一方面,在4月的上海车展上,两辆纯电动汽车C-HREV和Zizawa IZOAEV一气呵成;另一方面,7月中旬,宁德相继举行。比亚迪的时代和两大巨头在动力电池和电动汽车的发展上达成了合作。

首先,无论是纯电动车还是完全克己,丰田究竟想做什么?

2017年,丰田副总裁Nakayama Takeo的演讲可能会有答案。 “随着中国和美国开始推出鼓励电动汽车发展的相应法律法规,汽车制造商别无选择,只能开始推出。电动车,否则,他们面临破产的风险。当然,丰田也不例外。“

“汽车制造商别无选择。”从内山演讲的讲话来看,丰田打开纯电动汽车的大门似乎有点不情愿,但没有办法生存。

那么,丰田的目的真的那么简单吗?召回丰田章男在拉斯维加斯CES 2018举行的演讲是一个好主意。 “我想将丰田从一家汽车公司转变为一家移动旅游公司。我们的竞争对手不再仅仅是汽车制造商,而是像Google,Apple。甚至像Facebook这样的公司。

丰田章男的意思很清楚。丰田必须与宝马集团做同样的事情。它必须从汽车公司转变为移动旅游公司。未来,它将是ToyotaMobile,而不是ToyotaMotor。

说实话,丰田是一家世界级的汽车公司。它一直是大众汽车手中的一记耳光。如果电气化仅受法律法规的约束,则别无选择。这真的令人难以置信,并不符合其“站在未来的思想”。

因此,在传统汽车产业发生巨大变化的时代,正如丰田汽车所提到的,丰田电气化的真正目的是转变为丰田汽车。

丰田对纯电动汽车的拥抱等同于移动旅游公司的转型。逻辑是什么?

乍一看,这看起来很荒谬。毕竟,生产纯电动汽车和做移动旅游公司是两回事。但事实上,电气化,情报,网络和共享的“新四”是相关的。

在未来,世界级的移动旅游公司提供自动驾驶旅行服务,就像Waymo正在尝试的那样。用户只需要在APP上预约,他们就会有自动驾驶车辆和完整的相关服务。这样,一方面节省了人力运营成本;另一方面,避免了驾驶员无法控制的风险,例如劫持乘客。

什么是自驾车?目前,它似乎是纯电动汽车,而不是燃料汽车或混合动力汽车。因为与后两者相比,纯电动汽车可以像智能手机一样极端,“大脑”可以控制整辆车,而不需要几个“大脑”来控制,特斯拉已经证明了这一切。

此外,在纯电动汽车中补充能量的方法是充电,而不是加油,这是更经济和环保的。其次,它可以自动充电,这比燃料汽车或混合动力汽车更加智能和方便。

我们可以看到,宝马集团决心将自己转变为一家科技旅游公司。研发的重点是BMWiNEXT纯电动汽车,而不是像BMWX3和BMWX5这样的传统燃料汽车。

可以看出,丰田对纯电动汽车的研发是向移动旅游公司转型的基础。仔细观察,初级纯电动汽车可以提供共享旅行产品,这是生态链的一部分;有远见,先进的纯电动汽车具有自动驾驶能力,可以做高端网络汽车旅行。

刚刚发生的重大事件证实,丰田正在转型为一家移动旅游公司。 7月25日,丰田汽车宣布将在迪迪投资6亿美元,部分资金将用于扩大智能旅游服务领域的合作,另外一部分资金将用于建立合资企业广汽丰田。

这是一项非常有远见的投资。一方面,滴滴等旅游巨头进入中国网络汽车市场,少花钱多办事;另一方面,丰田决定在中国生产纯电动汽车。由双方建立的合资企业可以消化自己的产品,这样那些不具备高度自动驾驶功能的纯电动汽车就不会拖累丰田。

在世界各地,类似于迪迪的投资,丰田投入了大量资金,例如向新加坡网络平台Grab投资10亿美元,并投资5亿美元在美国的汽车平台优步。

考虑到近年来丰田在自动驾驶领域的布局,传统汽车行业的巨头毫不犹豫地进入移动领域,丰田移动不会是一件遥远的事情。

澳门bbin官网平台 版权所有© www.qgnoob.com 技术支持:澳门bbin官网平台 | 网站地图